司机端 · 平台处理进度与结果 · 已完成

9:41

已完成

平台审核完成并出示结果 · 钱款按结果线下处理

处理进度

提交资料

10-13 15:02 · 编号 JR20261013006

平台审核

已调取订单资料、留证照片与通话记录核实

审核完成

10-14 09:40 · 证据链核实完成，生成处理结论

出示结果

10-14 10:30 · 已完成 · 结果已出示并通知双方

审核结果

经平台审核，收货方因仓库调度延误未能及时收货。审核结果：订单取消，责任方为发货方；相关钱款由责任方线下承担，已线下结清，平台不再线上处理退款或收入。

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司机端 · 平台处理进度与结果 · 已完成（D35 · 已完成/出示结果状态页）

D-ORDER-002-2 平台介入申请 D-ORDER-008-2 取消仲裁实际所得 P1

页面说明

本页为 intervention-result.html（D35 平台处理进度与结果）的已完成状态页：四段进度（提交资料 → 平台审核 → 审核完成 → 出示结果）全部完成，结果区出示平台审核结果。

出示审核结果；钱款由责任方线下承担并已线下结清，平台不再线上处理退款或收入。

本页为流程终点：无复核/申诉入口（原复核入口条已于 2026-10-20 复审删除）。

2026-10-19 整改（你20）：原「已核定」状态措辞统一为「已结束」；2026-10-20 复审进一步归一为「已完成」——状态大卡、时间线末节点「已完成 · 结果已出示」、title 与 h4 同步。

联系客服弹层含在线客服与客服电话两个入口：点「在线客服」进入与平台客服的一对一聊天页，点「客服电话」可复制号码或唤起拨号。

第七轮·投诉仲裁双端对齐改动说明

审计发现：司机端缺少用户端那套完整投诉进度态 → 本轮在 driver/appeal/ 下新增进度主线 complaint-progress.html 及待处理 / 已完成两态，另补已提交 / 未填写 / 上传失败三个提交态，与用户端一一对应。

结案链路分工：本页为司机发起的介入／仲裁结果（D35）；被投诉／仲裁侧（货主发起）的结果见 complaint-progress-done-state.html（已完成），两者状态口径一致、互链。

目录归位：intervention.html 与 intervention-pending-state.html 已从 driver/order/ 移入 driver/appeal/。

第六轮改动说明

第 2 条（双端对应）：司机端 D35 补齐与用户端 U52 对应的状态页；2026-10-20 复审后 D35 仅保留「待处理 / 已完成」两态，复核处理中状态页已删除。

2026-10-20 复审说明

2026-10-20 复审（项6）：投诉/仲裁流程精简为「提交资料→平台审核→审核完成→出示结果」，进度状态仅保留待处理/已完成，清除复审流程

状态词「已结束」归一为「已完成」；删除复核入口条 review-strip 及其 CSS（已无对应 section），删除指向 intervention-result-review-state.html 与 complaint-review-state.html 的链接。

时间线由「提交介入申请 → 平台核实 → 协调处理 → 出具结果」改为四段标准流程（提交资料 → 平台审核 → 审核完成 → 出示结果）。

业务规则

BR-026：违约金按货拉拉订单取消规则本地化执行，从托管运费中扣除、不足部分扣违约方保证金；比例表后台可配，本页金额为核定结果示例，不写死费率。

BR-028：扣除违约金后余额原路退回用户；赔付入司机钱包，提现免手续费、T+1 到账。

D23/D-ORDER-008-2：取消仲裁实际所得计入收入统计。

进度状态口径：介入／仲裁进度仅【待处理】【已完成】两态；本页为「已完成」，平台审核完成即出示结果，钱款线下处理并明示已线下结清（本页无「费用核定」「平台反馈」板块及「查看收入」入口）。

2026-10-19 整改（你20）：已删除「平台反馈」孤儿 CSS（`.fb-card`/`.fb-item` 等，无对应 section）；修正 anno 中「费用核定与最终资金」「赔付金额行直达收支明细 / 收入统计」等不实描述，与实际渲染（仅「协调结果」+ 复核入口条）一致。钱款/赔偿线下处理，线上只显结果；两端状态与板块一致，仅视角不同。

未登录矩阵：仲裁相关页面需登录后访问；未登录态由首页分流（分流逻辑由另批次处理，本批次仅记录规则）。

待确认

违约金核定示例金额（¥86）仅为演示，实际以平台核定为准

本页为静态原型，数据为模拟数据。